Die Eisenbahnlinie durch den Jura von Basel nach Olten wurde nach fünfjähriger Bauzeit 1858 eröffnet. Sie schloss das Schweizer Mittelland ans europäische Eisenbahnnetz an und war die erste Bergstrecke der Schweiz. Seit 1916 ein Basistunnel eröffnet wurde, dient die alte Hauensteinlinie dem Lokalverkehr und wurde in ihrem baulichen Zustand gewissermassen konserviert – ein denkmalpflegerischer Glücksfall.Dieses Buch zeigt die legendäre Hauensteinlinie in zahlreichen Facetten und lenkt so die Aufmerksamkeitauf die Zeugniskraft und Schönheit dieser historischen Bauten. 66 Hochbauten und Ingenieurbauwerke werden vorgestellt, darunter der spektakuläre Rümlinger Viadukt, die bis heute bewohnten Bahnwärterhäuser oder der seit 1858 kaum veränderte Landbahnhof Sommerau.Grossformatige Duplex-Wiedergaben von Aufnahmen des international bekannten Fotografen Guido Baselgia zeigen die Bahnlinie in der mal sanften, mal rauen Jura-Landschaft. Die mit historischen Fotos und schönen Originalplänen illustrierten Essays helfen, die Ästhetik und Technik der Bauten zu verstehen, und zeigen soziale und wirtschaftliche Zusammenhänge auf. Der Inventarteil bietet Informationen, Fotos und Pläne zu den Objekten.

Preis: 56.00 EUR

Die obere Hauensteinlinie. Architektur- und Technikgeschichte der Eisenbahnen in der Schweiz, Band 2 kaufen bei Bol.de – Bücher

Kategorie: Buch (dtsch.) > Hardcover/Softcover/Karte > Architektur

Artikelnummer: 17581969
Keywords: Bahn (Verkehrsmittel) / Eisenbahn | Tunnelbau ( Tunnel ) | Architektur | Eisenbahn | Tunnel – Tunnelbau
Manufacturer: Scheidegger & Spiess
EAN: 9783858812872

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Tusse spielt, in der Dienstmütze des Stockholmer Lokalverkehrs, ein Stück, dass eigentlich “Herz Schmerz Polka” heisst – doch denkt er, wenn er es hört, eher an “Anne-Marie”
Video Bewertung: 4 / 5

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Wetzikon Tram – Film von Marie Nägeli Die Bünzlitrucke verkehrte in den 30er Jahren in Wetzikon. Der Wagen Nr. 15 mit der Auschrift «Wetzikon-Kempten» beförderte die Passagiere vom Bahnhof Unterwetzikon bis zum Gasthof Ochsen und zurück. ———– Tramgeschichte In Wetzikon verkehrte zwischen 1903 und 1939 ein Tram, das die Wetziker liebevoll Bünzlitrucke nannten. Hier erfahren Sie mehr über das Wetziker Tram. 1903 Feierliche Eröffnung der Wetzikon-Meilen-Bahn am 1. Oktober. Die Personenbeförderung startete am 3. Oktober zwischen dem Bahnhof Unterwetzikon, Gossau, Grüningen, Oetwil, Mühlehölzli, Männedorf und der Schifflände Meilen. Die Gesamtlänge der Strecke zwischen Kempten und Meilen betrug 22 Kilometer, die Spur war ein Meter breit. In Wetzikon verkehrte ein Innerortstram vom Bahnhof Unterwetzikon bis zum Gasthof Ochsen in Kempten. Ein Fahrschein für diese Strecke kostete 20, später 30 Rappen. Zur Legende wurden die Gebrüder Bünzli. Zwischen 30 bis 35 Jahren fuhren Emil und Edwin Bünzli ihre Fahrgäste auf der Innerorts-Strecke. Emil Bünzli der Kondukteur versah meist den Frühdienst, insgesamt 35 Jahre. Etwa 30 Jahre dabei war Edwin Bünzli als Wagenführer. Nach diesen beiden Originalen nannte man das Tram die «Bünzli-Trucke». Als weiterer Wagenführer amtete Edwin Gull. Er war eher der Stillere und besorgte jahrelang den Frühdienst. 1939 Am 13. Mai tönte es zum letzten Mal «Oberwetzike Chänte». Wetzikon hatte sich gegen das Tram entschieden. Zwei Busse der Firma FBW …

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